Les photographies ont une façon de capturer l'émotion. Une photo peut faire écho à la tristesse et au désespoir, comme c'est le cas avec la photographie de Dorothea Lange de 1936 connue sous le nom de "Migrant Mother", montrant une mère désemparée et ses enfants pendant la Grande Dépression. Cela peut capturer l'esprit de triomphe, comme c'est le cas avec le cliché emblématique de John Rooney en 1965 du champion de boxe poids lourd Muhammad Ali debout au-dessus de son adversaire Sonny Liston. Une photographie peut également sembler signifier l'espoir et la joie, à la "V-J Day in Times Square" d'Alfred Eisenstaedt.
Indépendamment de la scène ou du sentiment capturé dans une photographie, les images de toute l'histoire ont la capacité de figer des moments dans le temps. Ce faisant, ils permettent aux générations futures de scruter le passé et d'avoir un aperçu de la vie avant la leur, qu'il s'agisse des événements majeurs (par exemple, "The Babe Bows Out" de Nat Fein ou "JFK Assassination, Frame 313" d'Abraham Zapruder) ou les petits moments (par exemple "Country Doctor" de W. Eugene Smith ou la toute première photo prise avec un téléphone portable, l'image de Philippe Kahn des premiers instants de sa fille nouveau-née).
Comme toute période de l'ère de la photographie, les années 1800 en Amérique ont été largement relatées, dans des images remontant aux premières années du siècle. Un regard rétrospectif sur les images amènera les téléspectateurs à la première promenade du pays dans le New Jersey, les fera se débattre avec les réalités de la guerre civile et les emmènera dans un voyage pour découvrir l'évolution des transports au cours des décennies.
Pour en savoir plus sur l'Amérique du XIXe siècle à travers des photographies, Stacker a compilé une collection de 50 images essentielles qui capturent la vie dans les années 1800. Les photos proviennent d'un large éventail de bases de données gouvernementales et de photothèques nationales. Des photos représentant des inventeurs et des activistes emblématiques en action à celles représentant simplement une journée sur la plage, chacune de ces images met en lumière un petit coin de la vie américaine entre 1800 et 1899. Lisez la suite pour voir des images fascinantes et en savoir plus sur le événements et tendances qui ont façonné l'Amérique du XIXe siècle.
1 / 50 La socialisation au bord de la mer est devenue populaire au 19ème siècle, en commençant en Grande-Bretagne où les médecins encourageaient les visites à la plage comme moyen de lutter contre la « mélancolie », et plus tard en Amérique lorsque la tendance a frappé la côte Est. La première promenade aux États-Unis a été construite à Atlantic City en 1870 par deux hommes - un hôtelier et un conducteur de chemin de fer - qui s'étaient aggravés avec les baigneurs qui traînaient constamment du sable dans leurs stations balnéaires et leurs wagons. Il était très basique, composé uniquement d'un agencement de planches posées sur le sable, et a ensuite été remplacé par une plus grande promenade balustrade en 1890. Sur cette photo, les gens se promènent le long du sable à la plage du New Jersey, avec la promenade dans le arrière-plan.
2 / 50 Le dôme du Capitole des États-Unis a été conçu par l'architecte de Philadelphie Thomas U. Walter, qui a entrepris le projet après avoir participé à un concours pour concevoir une extension du Capitole. Alors que le bâtiment du gouvernement avait un dôme original ajouté dans les années 1820, les ajouts au Capitole au cours des années suivantes ont rendu le dôme d'origine trop petit. Cette photo montre le dôme du Capitole en construction, alors que la structure originale en cuivre recouverte de bois a été remplacée par la nouvelle conception améliorée en fonte de Walter.
3 / 50 La proclamation d'émancipation, qui déclarait libres tous les esclaves détenus dans les États rebelles, a été signée par le président Abraham Lincoln le 1er janvier 1863. C'était juste un an après la prise de cette photographie du graveur et photographe Henry P. Moore. L'image représente un groupe d'esclaves alors qu'ils travaillent dans une plantation de patates douces en Caroline du Sud.
Il a été suggéré que l'image a été mise en scène par Moore dans le cadre d'une déclaration plus large sur la condition des esclaves dans le pays, alors même qu'ils étaient à l'aube de la liberté. En particulier, l'argument a été que même avec une liberté possible à l'horizon, les attitudes sans émotion des personnages de la photographie pourraient être la manière de Moore de dépeindre les luttes qui nous attendraient encore, même dans une société libérée de l'esclavage.
4 / 50 Le port de la Nouvelle-Orléans a longtemps été considéré comme un point de commerce majeur aux États-Unis, en raison de son emplacement instrumental le long du fleuve Mississippi. Le fleuve est le plus grand du pays et est un point clé de transport de marchandises, le port de la Nouvelle-Orléans jouant un rôle dans le mouvement des exportations nationales clés comme le grain. Sur cette photo, les quais du port animé de la Nouvelle-Orléans sont capturés avec des chargements de marchandises et des navires en cours de chargement pour le transport le long du Mississippi.
5 / 50 La bataille d'Antietam a été la bataille d'une journée la plus sanglante de l'histoire américaine, au cours de laquelle le général de l'Union George B. McClellan et ses hommes ont réussi à forcer les troupes du général confédéré Robert E. Lee à quitter le Maryland et à contrecarrer ses efforts pour envahir le nord. Cette photo montre le président de l'époque, Abraham Lincoln, visitant McClellan et ses troupes dans leur camp près de Sharpsburg, dans le Maryland, où le président a tenté de persuader McClellan d'attaquer les troupes de Lee alors que l'armée de l'Union avait le dessus. Refusant d'obtempérer, McClellan a été démis de ses fonctions peu de temps après.
6 / 50 Pendant la guerre civile, la conviction du général de l'Union William T. Sherman était qu'une approche de «guerre totale» était parfaitement logique et justifiable dans la lutte contre les confédérés, écrivant dans une lettre à l'officier de l'armée Henry Halleck en décembre 1864 que les soldats de l'Union n'étaient «pas ne combattant que des armées hostiles, mais un peuple hostile. Dans un effort pour effrayer les civils géorgiens afin qu'ils abandonnent la cause confédérée, Sherman proposa une marche vers la mer, au cours de laquelle lui et 62 000 de ses hommes parcoururent 285 milles d'Atlanta à Savannah, en Géorgie. Bien que l'objectif de Sherman n'ait pas été de détruire aveuglément tout ce qui se trouvait sur le chemin de ses troupes, ses hommes ont reçu l'ordre de brûler les maisons et les granges de quiconque tenterait de les combattre.
Bien que la marche ait finalement été considérée comme une victoire pour la cause de l'Union, elle a causé beaucoup de dégâts en cours de route. Ici, une image capture la destruction qui a été causée à Richmond au cours de la marche.
7 / 50 Le 14 avril 1865, le président Abraham Lincoln est assassiné au Ford's Theatre par l'acteur et sympathisant confédéré John Wilkes Booth. Le cortège funèbre de 1 700 milles d'Abraham Lincoln, qui a été le premier à impliquer un voyage en train, a traversé plus de 400 communautés dans six États différents, en plus de la capitale du pays, entre le 19 avril et le 3 mai. Ici, le cortège funèbre est montré alors qu'il se déplace le long de Pennsylvania Avenue à Washington DC
8 / 50 Le St. Paul, Minneapolis and Manitoba Railway était le plus grand système ferroviaire des États-Unis et le début de ce qui devint plus tard le Great Northern Railway, qui allait de St. Paul, Minnesota, à Seattle, Washington. Il a été construit pour remplacer le St. Paul and Pacific Railroad, qui avait fait faillite. Dirigée par James J. Hill, directeur des chemins de fer canado-américains, la construction du chemin de fer St. Paul, Minneapolis and Manitoba a commencé en 1879 et s'est achevée en 1893. Cette photo montre la construction du chemin de fer dans le Montana.
9 / 50 Le Montana est officiellement devenu un territoire en 1864, après que des prospecteurs pleins d'espoir ont commencé à inonder la région pendant la ruée vers l'or. L'augmentation rapide de la population qui a accompagné les migrations a donné naissance à ce que l'on appelait les «boomtowns» ou «villes frontières», qui sont essentiellement des villes à matérialisation rapide qui émergent lorsque les colons débarquent dans une nouvelle région. Ici, une ville frontalière de la capitale du Montana, Helena, est représentée.
10 / 50 Le rôle des levés géologiques et de la cartographie terrestre a joué un rôle essentiel dans la compréhension des terres occidentales explorées au XIXe siècle. Le photographe William Henry Jackson a été un acteur clé dans de tels projets, car il a passé une bonne partie de la fin des années 1800 à travailler avec le gouvernement américain pour étudier les régions autour de la rivière Yellowstone et des montagnes Rocheuses. Le travail de Jackson était de capturer des images de ces nouveaux territoires pour créer un compte rendu documenté des paysages. Cette photographie de Jackson montre l'équipe d'arpentage d'une expédition de 1872 alors qu'ils sont assis près de leur camp.
11 / 50 Le Congrès américain de 1872 a fait de Yellowstone le premier parc national reconnu par le gouvernement au monde. Le photographe William Henry Jackson a capturé cette photo pour le Hayden Geological Survey de 1871. L'image représente l'Annie, le premier bateau à naviguer sur le lac Yellowstone.
12 / 50 Alors qu'un nombre croissant d'Américains se dirigeaient vers l'ouest au cours du 19e siècle, le gouvernement américain a tenté de réduire ou d'éliminer totalement les tribus amérindiennes avec lesquelles les colons sont entrés en conflit en cours de route. La guerre de la rivière Rouge , une campagne militaire qui a eu lieu en 1874 et 1875, était un effort pour retirer plusieurs tribus des plaines du sud - Comanche, Kiowa, Cheyenne du Sud et Arapaho - du territoire du Texas. Cette photo représente des prisonniers de guerre amérindiens en Floride, où 74 chefs tribaux ont été emprisonnés.
13 / 50 Lorsque le chemin de fer est arrivé à Dodge City, au Kansas, en 1872, il a entraîné un changement radical dans la façon dont les bisons originaires de cette région étaient chassés. Alors que les animaux étaient autrefois tués principalement pour la nourriture en plus de leurs peaux, le chemin de fer a introduit un élément de commerce qui a finalement donné naissance à une industrie florissante de la peau de buffle. Cette photo montre Charles Rath, l'un des plus grands chasseurs de bisons des années 1800, assis sur une meule de quelque 40 000 peaux de bison en 1878.
14 / 50 L'extraction de placers est une méthode d'utilisation de l'eau pour extraire des minéraux lourds comme l'or et la chromite de la terre. Le panoramique, qui était la méthode utilisée par les mineurs d'or au 19ème siècle, est une des premières itérations de l'exploitation des placers, par laquelle les prospecteurs trouveraient de l'or en le séparant des autres minéraux et du sol en fonction de leur densité et de leur gravité. Cette photo capture une scène impliquant plusieurs mineurs de placers alors qu'ils recherchent des minéraux à Prescott, dans le territoire de l'Arizona.
15 / 50 Les caractéristiques des voyages en diligence sur de longues distances au 19ème siècle étaient des arrêts aux stands toutes les quelques heures pendant lesquelles les chauffeurs d'autocar pouvaient échanger leurs chevaux et donner aux passagers une chance de se reposer et de manger (d'où le nom de diligence :transport par étapes).
Même si l'introduction du transport ferroviaire dans la seconde moitié du siècle a ajouté un nouveau mode de transport parmi lequel choisir, les diligences sont restées un mode de transport populaire, en particulier dans les régions plus rurales. Sur cette photo, une importante gare de diligences du Dakota du Sud, la Northwestern Express Stage and Transportation Co., est représentée alors qu'un car se prépare à commencer son voyage.
16 / 50 En 1890, le conflit en cours entre l'armée américaine et les Amérindiens a éclaté dans la réserve indienne de Lakota Pine Ridge dans le Dakota du Sud. Wounded Knee est devenu le site d'un massacre - et le dernier affrontement entre le gouvernement américain et les Indiens des Plaines - au cours duquel 250 Amérindiens ont été tués. Cette image représente le paysage d'un village Lakota sur la réserve de Pine Ridge.
17 / 50 En 1893, il y avait déjà eu un certain nombre de ruées vers les terres dans le territoire de l'Oklahoma, y compris la ruée vers les terres de 1889, lorsque le président Benjamin Harrison a ouvert une zone de 1,9 million d'acres de ce qui avait été le territoire amérindien pour la colonisation occidentale. Cette photo représente l'Oklahoma Land Run du 16 septembre 1893, au cours duquel environ 100 000 colons pleins d'espoir pour la terre ont couru vers l'ouest sur des trains, des chevaux, des piétons et des chariots pour tenter de revendiquer des terres pour eux-mêmes et leurs familles. Cependant, avec seulement 42 000 parcelles de terre disponibles, la plupart des colons sortiraient de la ruée vers les terres sans rien à montrer.
18 / 50 Alors que les Américains construisaient des fermes dans toute la Grande Prairie américaine, l'une des plus grandes difficultés était le manque de matériaux idéaux avec lesquels travailler pour la construction. Sans un approvisionnement naturel en matériaux communs comme le bois ou la pierre, les colons des prairies devaient souvent compter sur le gazon :l'herbe et la couche de sol et de racines directement en dessous. Sur cette photo, une famille se tient devant sa hutte de terre au Nebraska.
19 / 50 Les vastes paysages de pins et de feuillus du Michigan ont fait de la région un acteur clé de l'industrie du bois au XIXe siècle. Cette photo montre un traîneau tirant des charges de bois en 1880, date à laquelle le Michigan était devenu le plus grand producteur de bois du pays. Les traîneaux ont joué un rôle déterminant dans le déplacement de grosses bûches sur des routes artificielles couvertes de glace alors que les tirer simplement de la forêt n'était pas une option réalisable.
20 / 50 Tout comme le Michigan était un territoire précieux en raison de son approvisionnement élevé en bois, d'autres régions de l'Amérique du XIXe siècle ont rapidement développé des industries basées sur les ressources naturelles uniques de ces régions. À la fin des années 1800, la mise en conserve de saumon était une industrie en croissance rapide le long du fleuve Columbia dans l'Oregon. Dans les années 1880, la mise en conserve de saumon a atteint son apogée dans la région, avec un total de 39 conserveries en activité.
Cette photo montre des travailleurs d'une conserverie d'Astoria, dans l'Oregon, en 1890, qui a marqué le début du ralentissement de l'industrie du saumon en raison de la surpêche des années précédentes. La dernière conserverie le long du fleuve Columbia a fermé ses portes en 1980.
21 / 50 Bien que Thomas Edison soit surtout connu pour son invention de l'ampoule à incandescence, le travail de l'inventeur prolifique s'étend bien au-delà, avec un record de 1 093 brevets à son nom. Sur cette photographie, un jeune Edison travaille dans son laboratoire du New Jersey. Edison a perfectionné son ampoule en 1879 après plus d'un an de bricolage et de tests.
22 / 50 Le pont de Brooklyn à New York a été construit au XIXe siècle pour relier Manhattan et Brooklyn par l'East River. Le projet de 14 ans, qui serait le premier pont suspendu en acier, était basé sur les conceptions de l'ingénieur civil d'origine allemande John Augustus Roebling. Cette photo montre la construction du pont alors qu'il touche à sa fin en 1883. La partie emblématique de la ligne d'horizon de New York a nécessité 600 travailleurs et coûté plus de 320 millions de dollars en dollars d'aujourd'hui.
23 / 50 Construits pour servir d'alternative plus efficace aux wagons tirés par des chevaux et aux téléphériques de l'époque, les tramways électriques sont devenus un mode de transport à San Francisco en 1892. Cette photo montre une section de la ligne de tramway le long de Market Street, qui était le origine de la ligne qui traversait ensuite Mission District et Glen Park pour se terminer dans les cimetières de Colma.
24 / 50 Alors que la Statue de la Liberté est un symbole emblématique de New York et de la liberté américaine dans son ensemble, la statue a été conçue par un Français. Frédéric-Auguste Bartholdi a créé la Statue de la Liberté sur une suggestion d'Édouard de Laboulaye - également connu sous le nom de "Père de la Statue de la Liberté" - qui voulait créer un monument qui symboliserait la liberté et la démocratie dans l'ère de l'après-guerre civile. Ici, Bartholdi travaille la main gauche de sa statue à grande échelle dans un entrepôt parisien.
25 / 50 L'afflux d'immigrants européens en Amérique au XIXe siècle a provoqué une augmentation des communautés de taudis, où ceux qui avaient des ressources limitées étaient livrés à eux-mêmes avec peu d'options d'emploi ou de législation protectrice. L'une des principales conséquences des bidonvilles étant le manque d'éducation adéquate pour les enfants, la Société d'aide à l'enfance a construit une série d'écoles industrielles entre les années 1880 et 1890.
Ces écoles étaient censées aider à sortir les enfants des bidonvilles et leur fournir une solide éducation et une base morale. Sur cette photo, des enfants de l'une de ces écoles, la Mott Street Industrial School à New York, prêtent le serment d'allégeance. L'image utilise la technique alors nouvellement développée de la photographie au flash.
26 / 50 Cette photo montre l'équipe de baseball Chicago White Stockings, y compris les joueurs vedettes William Craver et Levi Meyerle, alors qu'ils posent pour une photo sur leur terrain de jeu Lakeside Park à Chicago, Illinois. Les White Stockings ont été la première équipe professionnelle de la Windy City et ont été les prédécesseurs des deux équipes de baseball bien connues de Chicago qui jouent aujourd'hui pour la ville :les Chicago Cubs et les Chicago White Sox.
27 / 50 À la fin des années 1880, les familles attendaient l'arrivée d'acrobates, d'animaux exotiques et d'autres artistes le « jour du cirque ». Chaque fois qu'un cirque traversait la ville, son arrivée était marquée par un défilé le long de la rue principale. Sur cette photo, des habitants de Black River Falls, dans le Wisconsin, font la queue de chaque côté de Main Street pour regarder le cortège du Ringling Brothers Circus, dont plusieurs éléphants.
28 / 50 Avant que les Américains n'aient de nombreuses options de transport au-delà des wagons tirés par des chevaux et des autocars, le vélo est devenu un moyen simple et populaire pour les gens de se déplacer. La commodité et l'omniprésence croissante du cyclisme ont ouvert la voie à la création de clubs de vélo à travers le pays, où les résidents partageant les mêmes idées d'une communauté ont formé une organisation axée sur les voyages, l'exploration et le plaisir à vélo. Cette photographie de 1892 montre des membres du Brighton Bicycle Club de Cincinnati alors qu'ils se préparent à courir.
29 / 50 Atlantic City étant le site de la première promenade en Amérique, il est tout à fait normal que la ville balnéaire devienne également le premier parc d'attractions au bord de l'eau du pays. Steel Pier a été ouvert à l'origine en 1898 par un groupe d'investissement local et est rapidement devenu une attraction populaire pour les habitants et les touristes. La jetée a connu un certain nombre de jalons, notamment l'accueil du premier concours Miss America en 1921 et Frank Sinatra en 1950. Sur cette photo, Steel Pier est montré au centre d'une plage animée en 1899, un an seulement après l'achèvement de sa construction.
30 / 50 En avril et mai 1986, les travailleurs de tout Chicago - ainsi que des syndicalistes, des socialistes et des anarchistes - se sont rassemblés et sont descendus dans la rue pour exiger un passage à la journée de travail de huit heures à l'échelle nationale. Des journées de grève ont été entrecoupées de meetings de protestation et le 4 mai, une manifestation qui a commencé pacifiquement sur la rue Des Plaines a abouti à un violent affrontement entre officiers et citoyens. Le conflit a fait huit morts parmi les responsables de l'application des lois et d'innombrables autres citoyens blessés et morts. Cette image montre le centre animé de Randolph Street Market à Chicago, juste au sud de l'émeute anarchiste de 1886.
31 / 50 Le Conseil international des femmes en 1888 est devenu la première organisation de femmes à promouvoir l'avancement des droits et de l'égalité des femmes au niveau international. La naissance et l'activité de l'organisation étaient le résultat naturel du discours croissant sur l'injustice fondée sur le sexe qui avait lieu dans la seconde moitié du XIXe siècle. Sur cette photo, des membres du premier comité exécutif de l'organisation, dont la célèbre militante des droits des femmes Elizabeth Cady Stanton, sont représentés lors de leur première réunion à Washington D.C.
32 / 50 Avant que la Bourse de New York n'entre en scène, les ventes aux enchères étaient ce qui se rapprochait le plus du type de commerce et d'échange qui établirait un taux courant pour les biens et les matières premières. En mai 1792, l'accord de Buttonwood, qui a été signé à Wall Street à New York, a introduit l'idée d'un échange centralisé aux États-Unis qui fixerait un taux de commission et éliminerait la culture de vente aux enchères d'autrefois. Cette photo montre le parquet mouvementé de la Bourse de New York près de 100 ans après sa fondation initiale.
33 / 50 L'Exposition universelle de Chicago, également connue sous le nom d'Exposition universelle colombienne, était une célébration de six mois en l'honneur du 400e anniversaire de l'arrivée de Christophe Colomb en Amérique du Nord. Parmi les nombreuses merveilles exposées à la foire, il y avait la première grande roue du pays, ainsi que sa première rencontre avec l'électricité. Cette photo capture la vue de l'autre côté du Grand Bassin, un lac étincelant au centre de la cour d'honneur de la foire, qui a été savamment conçu et décoré par un groupe d'artistes et d'architectes.
34 / 50 Lorsque le concept de tramway électrique a été introduit pour la première fois au milieu des années 1880, nombreux étaient ceux qui hésitaient à adopter la nouvelle technologie. Malgré la promesse d'un transport plus rapide et plus étendu, les sceptiques, dont Thomas Lowry, qui contrôlait les compagnies de tramway de Minneapolis et de St. Paul, ne savaient pas s'il fallait utiliser l'électrification et ce que cela signifierait en termes de sécurité. En 1892, cependant, tous les itinéraires de voitures à cheval à Minneapolis étaient électriques et la technologie avait plus ou moins pris le dessus. Sur cette photo, des travailleurs sont représentés debout dans une centrale électrique à vapeur de Minneapolis, qui alimentait de nombreux tramways de la ville.
35 / 50 Lorsque la Solvay Process Company a créé une usine chimique basée à Syracuse en 1881, c'était la première installation américaine à utiliser le procédé Solvay pour fabriquer du carbonate de sodium. Solvay Process Co. a finalement ouvert une nouvelle voie sur la voie de l'industrialisation vers la fin du XIXe siècle. L'usine a finalement développé du carbonate de soude, qui pourrait être utilisé dans la production de matériaux comme le verre et le papier, ainsi que de produits comme le savon.
36 / 50 Alors que l'industrialisation a largement façonné le XIXe siècle, l'extraction du charbon a largement façonné la progression de l'industrialisation. En tant que l'une des sources de carburant les moins chères et les plus efficaces pouvant être utilisée pour des choses comme les trains et les machines à vapeur, la valeur du charbon pour la croissance continue du pays était extrêmement importante. Malheureusement, le travail de l'extraction du charbon était brutal, et de nombreux hommes qui ont accepté ce travail, comme ceux que l'on voit ici en Pennsylvanie, ont souvent été gravement blessés ou tués au cours du processus.
37 / 50 Alors que certaines personnes se sont dirigées vers l'ouest pour rechercher des minéraux précieux pendant la ruée vers l'or, d'autres se sont dirigées vers la Pennsylvanie à la fin des années 1850 pour chercher du pétrole, ou "l'or noir". La ruée vers le pétrole de Pennsylvanie a commencé en 1859, après la découverte du pétrole et, plus important encore, de sa capacité à remplacer la vapeur et le charbon comme mode d'alimentation et de carburant. Ici, un groupe de derricks pétroliers à flanc de colline appartenant à la Shoe and Leather Petroleum Company et à la Foster Farm Oil Company est photographié à Pioneer Run, en Pennsylvanie.
38 / 50 L'utilisation de moissonneuses-batteuses était nouvelle en Amérique à partir des années 1860. La technologie agricole combinait les tâches autrefois indépendantes d'un cueilleur et d'une batteuse, et réduisait ainsi considérablement le temps et les efforts qu'il faudrait à un agriculteur pour récolter du blé, du maïs et un certain nombre d'autres cultures. Sur cette photo, la moissonneuse-batteuse est tirée à travers un champ de blé de l'Oregon par des chevaux - bien que le processus permette à moins d'hommes d'être impliqués, cela pourrait nécessiter jusqu'à 40 chevaux - pendant qu'elle récolte le grain.
39 / 50 Avant l'existence généralisée de magasins physiques où les gens pouvaient acheter leurs marchandises, les vendeurs ambulants étaient plutôt courants. Cela était particulièrement vrai dans les régions du Midwest qui étaient légèrement plus éloignées. Dans cette image, un vendeur ambulant s'adresse aux habitants d'une ferme de l'Oklahoma alors qu'ils parcourent ses poudres et ses médicaments.
Malheureusement, les voyageurs de commerce n'étaient pas toujours les plus dignes de confiance. Dans le cas de ces colporteurs de médicaments, par exemple, la popularité des « spectacles de médecine » qui parcouraient le pays et proposaient des « remèdes miracles » qui étaient sûrs de guérir un certain nombre de maux s'attaquaient simplement aux désespérés pour faire du profit, sans offrir aucun véritable avantage médical.
40 / 50 La qualité des écoles de l'Iowa rural dans les années 1890 était préoccupante pour beaucoup de ceux qui estimaient que les enfants étaient désavantagés par une éducation inférieure. Cette pénurie d'enseignants bien formés a été largement attribuée à des facteurs tels que des normes inférieures à la moyenne pour la certification des enseignants et les bas salaires qui ont découragé les enseignants de haute qualité à éduquer les enfants dans les écoles de l'Iowa. Cependant, les enfants n'étaient souvent pas plus sages, comme en témoigne cette image d'enfants du primaire se tenant la main et jouant à un jeu dans leur classe de Keota, dans l'Iowa.
41 / 50 Avant la création du kiosque à journaux, les informations pouvaient être obtenues auprès de vendeurs se tenant simplement dans la rue et les vendant sur le pouce. Ici, trois hommes sont photographiés vendant diverses formes de matériel de lecture, notamment :des bandes dessinées « Snapshot »; « Chums », un journal hebdomadaire pour jeunes garçons; et un journal avec un article en première page sur la mort de l'acteur Edwin Booth, qui était le frère de l'assassin d'Abraham Lincoln, John Wilkes Booth.
42 / 50 À un moment où le trafic ferroviaire était florissant et avait eu un impact considérable sur le transport des personnes et des marchandises à travers le pays, toute perturbation des opérations régulières des chemins de fer avait le pouvoir d'entraver considérablement la vie quotidienne. La grève de l'usine Pullman en 1894 a fait exactement cela. Après avoir vu leurs demandes rejetées lors d'une négociation salariale, les ouvriers de l'usine de la Pullman Palace Car Company se sont mis en grève. Le boycott a été extrêmement préjudiciable au trafic ferroviaire à travers le pays et a entraîné pour la première fois des représentants du gouvernement et des troupes à s'impliquer, comme le montre cette image, pour briser une grève.
43 / 50 Tragedy struck Sheffield and surrounding regions in Colorado territory when, in 1864, a dam in one of four nearby reservoirs was breached, giving way to allow around 650 million gallons of water to escape in under an hour. The flood—known as the Great Sheffield Flood—killed 240 people and left homes and other buildings drowning under as much as 26 feet of water. In this photograph, people in Denver stand along the shore of the South Platte river, which is rushing under the pressure of incoming water from the flood.
44 / 50 Nicknamed the “Golden Staircase,” Alaska’s Chilkoot Pass is a 26-mile trail that took hopeful—and incredibly brave—prospectors through the territory’s frigid conditions during the Klondike Gold Rush. This image shows gold diggers trekking along the route in 1898, just two years after gold had been discovered in the Klondike region in 1896. Following the initial discovery of gold, more and more hopefuls attempted to brave the elements—including blizzards, avalanches, and freezing temperatures—to try their hands at finding gold deposits of their own at Klondike.
45 / 50 New York Harbor’s Ellis Island first opened in 1892 and served as a point of entry for immigrants coming to America. It’s estimated that more than 12 million immigrants arrived to Ellis Island in the 60-plus years that it was ushering newcomers into the country. With immigrants coming from throughout Europe, the migration of people to the U.S. that occurred through Ellis Island marked one of the first huge waves of incoming immigrants in the country. This undated photo (circa 1880) captures a group of people descending from a ship docked in the harbor as they enter Ellis Island.
46 / 50 The first switchboard was created in 1878 out of a variety of random materials, including teapot handles and carriage bolts. Though it wasn’t the most refined prototype, the creation paved the way for the mainstreaming of telephones, which up until this point had been somewhat limited in their potential due to limited transmission technology.
With the switchboard in place, cross-country telephone communication became far simpler, by connecting callers to a middleman who would direct calls from there. The switchboards, which needed to be operated manually, were often handled by women, as is evident in this photograph of employees at a telephone exchange in New York City.
47 / 50 Before 1894, Palm Beach wasn’t a top destination for beachgoers just yet, but that changed when Henry Flagler came into the area and revitalized it with the construction of West Palm Beach’s first resort:The Royal Poinciana Hotel. Other hotels, including the Palm Beach Hotel—pictured here with its grand terrace—and the Palm Beach Inn (known as The Breakers) also emerged to attract wealthy visitors and encourage tourism in the county.
48 / 50 Record numbers of incoming immigrants during the late 19th century in America created major crises of overcrowding in cities like New York, where space was limited and populations were relentlessly rising. A result of the influx of new residents gave rise to tenement housing, which were multistory apartment buildings that crammed multiple families into living quarters with limited space and facilities.
Tenement buildings that popped up in poorer neighborhoods of the city were usually accompanied by public bathhouses, where family members could bathe and keep cool during hot summer months. Here, a group of children is shown playing and swimming in a public bath in New York.
49 / 50 By the late 1800s, people had traveled by wagon, stagecoach, train, tram, and trolley. Automobiles, however, had yet to enter the scene until 1896, when Henry Ford created the quadricycle, his first attempt at a car that would run on gas. The automobile was constructed using iron for the outer body and a leather belt and chain for its transmission. In this photograph, Ford is pictured driving his first car on Grand Boulevard in Detroit, Michigan. He later sold the vehicle for $200 and used the money to build a second iteration of the prototype model.
50 / 50 By 1895, Spanish colonial control was dwindling, with some of its few remaining colonies worldwide being Cuba and the Philippines. The Spanish-American War occurred as a result of Cuba’s fight to break free from Spanish rule; a fight that the U.S., in 1898, became involved in after pressure by popular demand. In this photograph, military recruiters in New York attempt to enlist volunteers to fight in the war.
